Bonne Nouvelle : Boeing revoit à la hausse les besoins mondiaux de pilotes de ligne

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D’ici à 2032, Boeing estime qu’il faudra former 498.000 pilotes de ligne et 556.000 mécaniciens pour faire face au développement de la flotte mondiale du transport aérien.

Selon une récente estimation de Boeing, le transport aérien aura besoin de plus d’un million de nouveaux pilotes de ligne et de nouveaux mécaniciens dans les vingt ans à venir.

Cette prévision s’appuie sur les ventes record qu’enregistrent les avionneurs. D’ici à 2032, c’est donc, précisément 498.000 pilotes et 556.000 mécaniciens qu’il va falloir former, soit 25.000 pilotes et 28.000 techniciens par an.

Besoins mondiaux de pilotes et techniciens 2013-2032
Regions Pilotes Techniciens
Asie-Pacifique 192.300 215.300
Europe 99.700 108.200
Amérique du Nord 85.700 97.900
Moyen-Orient 48.600 47.600
Amérique Latine 40.000 53.100
Afrique 16.500 15.900
Russie et CEI 15.200 18.000
Dans la plupart des régions du monde, les prévisions sont à la hausse, sauf en Europe.
 
 

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Validation d’une licence française par la FAA

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Validation d’une licence française par la FAA

La validation d’une licence française (privée et professionnelle), par les autorités aéronautiques des Etats-Unis d’Amérique, s’obtient uniquement auprès des bureaux FSDO (Flight Standard District Office) de la FAA (Federal Aviation Administration).

En premier lieu, la FAA doit vérifier l’authenticité de la licence auprès de l’autorité de l’aviation civile qui l’a émise, en l’occurrence la direction de la sécurité de l’Aviation civile (DSAC), direction relevant de la direction générale de l’Aviation civile (DGAC). A cet égard, il vous appartient de renseigner le formulaire de vérification d’authenticité situé sur le site du “Airman Certification Branch” :

NOTA : case 11 de ce formulaire, vous devez indiquer l’adresse du bureau FSDO (Flight Standard District Office) dans lequel vous comptez vous rendre pour effectuer les formalités de conversion. Pour les adresses des FSDO sur tout le territoire américain, voir le site de la FAA : http://www.faa.gov/about/office_org/field_offices/fsdo/
Le formulaire (n°AC 8060-71) renseigné, ainsi que les documents justificatifs :
– la copie de la licence,
– la copie du certificat médical,
– la copie d’une pièce d’identité comportant une photographie.
doivent être envoyés ou faxés à l’adresse suivante :
Department of Transportation
Federal Aviation Administration
Airmen Certification Branch, AFS-760
PO Box 25082
Oklahoma City, OK 73125-0082
Fax : 001 (405) 954-9922Il est impératif d’envoyer à la DSAC copie de cet envoi  par courriel exclusivementaux 2 adresses courriels suivantes en précisant dans l’objet du mél vos nom et prénoms :

(la taille des courriels en réception est limité à 4 M aussi pensez à fractionner vos envois en cas de dépassement).Il est inutile de contacter directement le pôle licences tout au long de cette procédure dont la responsabilité incombe seulement à la FAA.

Après un délai de 45 à 60 jours, le « Airmen Certification Branch » vous enverra une lettre confirmant la validation de votre licence. Une lettre sera aussi envoyée au bureau FSDO que vous avez indiqué dans le formulaire.

Vous pourrez ensuite vous rapprocher du FSDO et prendre rendez-vous avec lui pour la validation de votre licence. Les documents à fournir sont les suivants :

– votre licence originale,
– la lettre de Airmen Certification Branch qui vous a été adressé,
– une pièce d’identité comportant une photographie.Vous obtiendrez alors une validation américaine de votre licence de pilote privé française.
Elle sera valable aussi longtemps que votre licence française.

Pour plus de détail sur cette procédure, vous pouvez lire la note d’actualité validation d’une licence par la FAA.

Rapport final du BEA sur l’accident de l’Airbus A330 Rio Paris

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Publication du rapport final du BEA

Frédéric Cuvillier, Ministre délégué aux Transports, à la Mer et à la Pêche a pris connaissance du rapport du Bureau d’enquêtes et d’analyses pour la sécurité de l’aviation civile (BEA), sur la catastrophe aérienne de l’Airbus A330 Rio-Paris exploité par Air France. L’avion avait disparu en mer, au large des côtes brésiliennes, le 1er juin 2009.
Alors que cette enquête, exceptionnelle par sa durée et sa complexité, arrive à son terme, les pensées du Ministre vont d’abord aux victimes, et à leurs familles, dont il recevra demain matin des représentants. Il y avait à bord 228 personnes de 32 nationalités.Le BEA vient d’émettre 25 nouvelles recommandations de sécurité, adressées aux autorités compétentes, dont la Direction générale de l’aviation civile (DGAC). Le Ministre demande à la DGAC de lui soumettre dans les meilleurs délais le plan de mise en œuvre des recommandations qui la concernent directement.

Par ailleurs, il demande au BEA de lui rendre compte de l’avancée de la mise en œuvre des recommandations des autres autorités concernées.

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Premier organisme de formation de personnels navigants “Aircrew”

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Florence ROUSSE, directrice de la sécurité de l’Aviation civile a remis à Filippo BAGNATO, président exécutif d’ATR, le premier certificat ATO (Approved Training Organisation) en France.

ATR training center (ATC), organisme de formation de personnels navigants à la qualification de type des avions de construction ATR, est la première école PN (personnel navigant) à être certifiée “ATO” par la DSAC au titre du règlement européen 1178/2011 du 3 novembre 2011.Florence Rousse, a souligné « la grande réactivité d’ATR pour être conforme au plus tôt aux nouvelles règles européennes » et a ajouté que « cette première certification en France aurait un effet très positif sur les autres organismes dans le but d’assurer une pleine conformité d’ici avril 2013, date limite pour assurer la transition vers la nouvelle règlementation ».

Le certificat émis par la Direction de la Sécurité de l’Aviation Civile, traduit une refonte de l’organisation et des manuels de formation, ainsi que l’intégration d’un nouveau système de management de la sécurité dans le cadre de la formation des pilotes. Il précise aussi les sites de formation (Toulouse, Paris, Toronto, Johannesburg), les formations approuvées par la DSAC et les simulateurs qualifiés pouvant être utilisés par l’ATO.

En France, près de 800 organismes de formation professionnels et privés sont concernés par le règlement 1178/2011 du 3 novembre 2011. Ces organismes incluent des constructeurs aéronautiques, des compagnies aériennes, des centres de formations et des aéroclubs.
Des audits seront ensuite conduits par la DSAC pour vérifier le maintien de la conformité de l’organisme avec les règlements applicables

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